ABS অ্যান্টি লক ব্রেকিং সিস্টেম ভালভ

একটি ট্রাক বা ট্রেলারের চাকার গতির সেন্সরগুলি ABS কন্ট্রোল ইউনিটকে বলে যে প্রতিটি কত দ্রুত নিরীক্ষণ চাকা ঘুরছে. যদি কন্ট্রোল ইউনিট সনাক্ত করে যে একটি চাকা কমছে গাড়ির চেয়ে দ্রুত, এর মানে হল যে চাকাটি লক এবং স্কিড হতে চলেছে৷ দ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সরাসরি ব্রেক চাপ পরিবর্তন করতে পারে না; এটি চাকা এ একটি ভালভ প্রয়োজন যা মিলিসেকেন্ডের মধ্যে তার কমান্ডে কাজ করতে পারে। সেই ভালভটি হল ABS মডুলেটর, এবং এটি এমন একটি বিন্দু যেখানে একটি ইলেকট্রনিক সিদ্ধান্ত একটি যান্ত্রিক পরিবর্তন হয়ে যায় ব্রেকিং ফোর্স।

ধরে রাখুন, ডাম্প করুন এবং পুনরায় প্রয়োগ করুন

একটি ABS মডুলেটরে সাধারণত দুটি সোলেনয়েড কয়েল থাকে যা তিনটি পর্যায় নিয়ন্ত্রণ করে অপারেশন মধ্যে ফেজ ধরে রাখুন উভয় solenoids de-energised হয় বা বর্তমান চেম্বার চাপ আটকে রাখা, যদিও এটি আরও বৃদ্ধি বন্ধ করে ড্রাইভার প্যাডেল টিপতে থাকে। মধ্যে ডাম্প ফেজ নিষ্কাশন সোলেনয়েড খোলে এবং চেম্বার থেকে বাতাস বের করে দেয়, সেই চাকার ব্রেকিং ফোর্স কমিয়ে দেয় যতক্ষণ না এটি আবার ঘুরতে শুরু করে। মধ্যে ফেজ পুনরায় প্রয়োগ করুন ভালভ চাপ আবার ছোট ধাপে আরোহণ করতে দেয়, এবং পুরো হোল্ড-ডাম্প-রিঅ্যাপ্লাই চক্র প্রয়োজন অনুসারে পুনরাবৃত্তি হয়, প্রায়ই সেকেন্ডে কয়েকবার, যতক্ষণ না চাকা ভিতরে ক্ষীণ হয়ে যায় একটি গ্রহণযোগ্য ব্যান্ড।

একক, যমজ এবং চার-চ্যানেল লেআউট

একটি একক-চ্যানেল মডুলেটর একসাথে একটি চাকা বা একটি এক্সেল গ্রুপ নিয়ন্ত্রণ করে। টুইন-চ্যানেল ইউনিটগুলি ট্রাকের পিছনের এক্সেলগুলিতে সাধারণ, উভয় চাকা নিয়ন্ত্রণ করে একটি ব্লক থেকে অ্যাক্সেল, প্রায়ই প্রতিটি পাশের জন্য একটি পৃথক কন্ট্রোল ভালভ সহ। ফোর-চ্যানেল সিস্টেম, ট্রাক্টর এবং কিছু ট্রেলারে বেশি সাধারণ, প্রতিটি চাকা পৃথকভাবে নিয়ন্ত্রণ করে সর্বাধিক স্থিতিশীলতার জন্য, বিশেষ করে একটি বাঁকে বা একটি বিভক্ত-ঘর্ষণে ব্রেক করার সময় পৃষ্ঠ

ওয়্যারিং, ডায়াগনস্টিকস এবং ফল্ট কোড

মডুলেটরের সোলেনয়েডগুলি ABS কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং বেশিরভাগ ডিজাইন রিপোর্ট করে তাদের নিজস্ব অবস্থা একই জোতা উপর ফিরে. যদি একটি মডুলেটর বৈদ্যুতিকভাবে ব্যর্থ হয় বা ক চাকা সেন্সর তার সংকেত হারায়, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি ফল্ট কোড সঞ্চয় করে এবং সাধারণত স্বাভাবিক পরিষেবা ছেড়ে যাওয়ার সময় প্রভাবিত চ্যানেলের জন্য ABS নিয়ন্ত্রণ বন্ধ করে দেয় ব্রেকিং উপলব্ধ। ড্যাশবোর্ড ABS সতর্কীকরণ বাতিটি ত্রুটি না হওয়া পর্যন্ত চালু থাকে সাফ করা হয়েছে, যা সঠিক উপাদান নির্ণয়ের পরিবর্তে একটি শক্তিশালী উদ্দীপক সন্দেহে অংশগুলি প্রতিস্থাপন করুন।

ABS বনাম ট্রেলার EBS মডুলেটর

অনেক ট্রেলারে একটি সহজবোধ্য ABS মডুলেটর, কখনও কখনও একটি হিসাবে বর্ণনা করা হয় দুই-চ্যানেল বা চার-চ্যানেল ট্রেলার ABS ইউনিট, যা লাগানো হয়। ট্রাক্টর এবং ক্রমবর্ধমান ট্রেলারগুলি আরও সমন্বিত ইলেকট্রনিক ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করে, যেখানে মডুলেটর ফাংশন একটি একক অক্ষে ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন লজিকের সাথে মিলিত হয় মডুলেটর দুটি পরিবার বিভিন্ন সংযোগকারী এবং বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ব্যবহার করে সফ্টওয়্যার, তাই একটি সাধারণ ABS মডুলেটরকে কেবল একটি EBS অ্যাক্সেলের জন্য প্রতিস্থাপিত করা যায় না মডুলেটর

একটি ব্যর্থ মডুলেটরের লক্ষণ

একটি চাকা যেটি একটি কাজ করা ABS বাতি থাকা সত্ত্বেও ব্রেকিংয়ের নিচে লক করে, এমন একটি চাকা যা কখনও পায় না৷ এমনকি সাধারণ ড্রাইভিংয়েও সম্পূর্ণ চাপ, একটি মডুলেটর যা উষ্ণ বা কোলাহলপূর্ণ অপারেশন, বা একটি চ্যানেলের দিকে নির্দেশ করে একটি ক্রমাগত ফল্ট কোড সবচেয়ে সাধারণ লক্ষণ সোলেনয়েড সংযোগকারীতে ক্ষয়, এক্সেল এবং অভ্যন্তরীণ ক্ষতিগ্রস্ত তারের বায়ু সরবরাহে আর্দ্রতা থেকে সীল পরিধান সবচেয়ে ঘন ঘন মূল কারণ.

একটি প্রতিস্থাপন মডুলেটর ম্যাচিং

চ্যানেলের সংখ্যা, পোর্ট থ্রেড এবং প্রবাহ ক্ষমতা, সংযোগকারীর প্রকারের সাথে মিল করুন এবং পিন গণনা, এবং ইউনিটটি একটি স্বতন্ত্র ABS মডুলেটর বা একটি অংশ কিনা ইন্টিগ্রেটেড EBS অ্যাক্সেল মডুলেটর। কন্ট্রোল ইউনিট সফ্টওয়্যার এছাড়াও একটি বিশেষ আশা মডুলেটর রেসপন্স টাইম, তাই একই অ্যাক্সেলে মডুলেটর ফ্যামিলি মিশ্রিত করা হয় না এমনকি যেখানে পোর্টগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ দেখায় সেখানেও সুপারিশ করা হয়।

• ফিট পয়েন্ট: এক্সেলের ব্রেক চেম্বারের কাছে
• ফাংশন: ABS নিয়ন্ত্রণের অধীনে ব্রেক চাপ নিয়ন্ত্রণ করে
• পর্যায়গুলি: ধরে রাখুন, ডাম্প করুন, পুনরায় আবেদন করুন
• বিন্যাস: একক, যমজ এবং চার-চ্যানেল
• ইন্টারফেস: সোলেনয়েড কয়েল, তারের জোতা
• পরিষেবা অংশ: সোলেনয়েড কয়েল, সিল কিট, সংযোগকারী