এয়ার ড্রায়ার সেমিতে কোথায় অবস্থিত? সম্পূর্ণ অবস্থান নির্দেশিকা এবং রক্ষণাবেক্ষণ টিপস

সেমি-এর এয়ার কম্প্রেসার থেকে চলমান সবচেয়ে মোটা, হটেস্ট এয়ার লাইন খুঁজুন এবং ইঞ্জিন বরাবর এটি অনুসরণ করুন। সেই লাইনের শেষে, একটি ইস্পাত বা অ্যালুমিনিয়াম বন্ধনী দিয়ে একটি ফ্রেম রেলের বাইরের দিকে বোল্ট করা, আপনি একটি নলাকার ক্যানিস্টার দেখতে পাবেন যা মোটামুটি একটি বড় কফির পাত্রের আকারের। সেই ক্যানিস্টারটি হল এয়ার ড্রায়ার। একটি সাধারণ উত্তর আমেরিকার কনভেনশন-ক্যাব ট্র্যাক্টরে, এই সমাবেশটি ইঞ্জিন উপসাগরের ঠিক পিছনে বা ক্যাব স্কার্টের নীচে বাঁ-হাতের ফ্রেমের রেলে থাকে। ইউরোপীয় ক্যাব-ওভার ট্রাকগুলিতে, এটি সাধারণত ক্যাবের ধাপগুলির পিছনে ডান-হাতের ফ্রেম রেলে থাকে। বৃত্তিমূলক ট্রাকগুলিতে, এটি একটি বডি সাবফ্রেমের পিছনে আটকানো যেতে পারে, তবে নিয়মটি সামঞ্জস্যপূর্ণ: এয়ার ড্রায়ারটি কম্প্রেসার ডিসচার্জ এবং ভেজা ট্যাঙ্কের মধ্যে বসে, প্যাকেজিং অনুমতির মতো উভয়ের কাছাকাছি।

এই অবস্থান একটি দুর্ঘটনা নয়. এটি সরাসরি প্রভাবিত করে যে ডেসিক্যান্ট কতটা ভালভাবে সংকুচিত বাতাসকে শুকায়, কতটা নির্ভরযোগ্যভাবে শোধন চক্র শুকানোর বিছানাকে পুনরুজ্জীবিত করে, একজন মেকানিক কত সহজে কার্টিজ প্রতিস্থাপন করতে পারে এবং বাকি এয়ার ব্রেক সিস্টেম কতক্ষণ স্থায়ী হয়। সঠিক মাউন্টিং পয়েন্ট জানা আপনাকে কেনার আগে একটি ব্যবহৃত ট্রাক পরিদর্শন করতে, বাতাসে জলের অভিযোগগুলি নির্ণয় করতে, কার্টিজ প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করতে এবং কেন একটি মেরামতের দোকান ভুলভাবে একটি শুদ্ধ-চক্র সমস্যা সমাধান করতে পারে তা বুঝতে সহায়তা করে৷

একটি সেমিতে এয়ার ড্রায়ার ঠিক কোথায় মাউন্ট করা হয়?

বেশিরভাগ ভারী-শুল্ক এয়ার ড্রায়ারগুলি বোল্ট-অন অ্যাসেম্বলি যা ইঞ্জিন বে-এর ঠিক পিছনে ফ্রেম রেলের উল্লম্ব মুখের সাথে সংযুক্ত থাকে। মাউন্টিং বন্ধনীটি সাধারণত একটি ইস্পাত স্ট্যাম্পিং বা একটি অ্যালুমিনিয়াম বন্ধনী যা বেসের কাছে নলাকার শরীরের চারপাশে মোড়ানো থাকে এবং দুই বা চারটি বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত থাকে। চ্যাসিস থেকে কম্পন কমানোর জন্য বেশ কিছু বন্ধনীতে রাবার আইসোলেশন বুশিং রয়েছে; এই বুশিংগুলির কারণে একটি ড্রায়ার বডি প্রায়শই সামান্য আলগা অনুভব করে যদি আপনি এটিকে হাত দিয়ে ধাক্কা দেন এমনকি যখন বোল্টগুলি সঠিকভাবে টর্ক করা হয়।

ফরোয়ার্ড-টু-রিয়ার অবস্থানের ক্ষেত্রে, ড্রায়ারটি ইঞ্জিনের পিছনে এবং পিছনের সাসপেনশনের সামনের প্রান্তের মধ্যে অবস্থিত। একটি ডে-ক্যাব ট্রাকে, আপনি ক্যাব সিল এবং স্টিয়ার এক্সেলের মধ্যে দাঁড়াতে পারেন এবং সরাসরি ক্যানিস্টার দেখতে পারেন। একটি স্লিপার ট্রাকে, ড্রায়ারটি স্লিপার ফেয়ারিংয়ের নীচে আরও পিছনের দিকে বসতে পারে, তবে এটি ইঞ্জিন ব্লকে নয়, ফ্রেমের রেলের উপরেই থাকে।

বাম-বনাম-ডান প্রশ্ন কম্প্রেসার মাউন্টিং দ্বারা নির্ধারিত হয়। সেমিসে ব্যবহৃত বেশিরভাগ ভারী-শুল্ক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি একটি গিয়ার ট্রেন বা ব্লকের একপাশে একটি আনুষঙ্গিক ড্রাইভ থেকে এয়ার কম্প্রেসার চালায়। ড্রায়ারটি অবশ্যই সেই কম্প্রেসার ডিসচার্জ পোর্টের একটি ছোট পাইপের মধ্যে থাকতে হবে, তাই এটি প্রায় সবসময় একই দিকে থাকে। যদি কম্প্রেসার ইঞ্জিনের বাম দিকে থাকে, ড্রায়ারটি বাম ফ্রেমের রেলে থাকে; যদি কম্প্রেসার ডানদিকে থাকে, ড্রায়ার ডানদিকে অনুসরণ করে। অল্প সংখ্যক ট্রাকে, কম্প্রেসারটি পিছনের গিয়ারগুলি থেকে চালিত হয় এবং ড্রায়ারটি ভেজা ট্যাঙ্কের পাশে বিপরীত রেলে বসতে পারে।

উল্লম্ব মাউন্টিং অপ্রতিরোধ্য মান কারণ পরিস্কার ভালভ এবং নিষ্কাশন পোর্ট সর্বনিম্ন বিন্দুতে থাকতে হবে। অনুভূমিক মাউন্টিং শুধুমাত্র নির্দিষ্ট চ্যাসিতে এবং শুধুমাত্র সেই ওরিয়েন্টেশনের জন্য ডিজাইন করা ড্রায়ার মডেলের সাথে বিদ্যমান। আপনি যখন প্রতিস্থাপন করবেন তখন কখনই উল্লম্বভাবে ডিজাইন করা ড্রায়ার ফ্ল্যাট রাখবেন না, কারণ ডেসিক্যান্ট বেডটি স্থানান্তরিত হবে এবং শোধন ভালভটি নিষ্কাশন হবে না।

কেন ট্রাক ইঞ্জিনিয়াররা ফ্রেম রেলে এয়ার ড্রায়ার রাখেন

তিনটি প্রকৌশল লক্ষ্য ফ্রেম-রেল অবস্থান ব্যাখ্যা করে: ডেসিক্যান্ট রক্ষা করুন, পরিস্কার ফাংশন রক্ষা করুন এবং যে প্রযুক্তিবিদ এটি পরিষেবা দেয় তাকে রক্ষা করুন।

প্রথম লক্ষ্য তাপ ব্যবস্থাপনা। একটি ভারী-শুল্ক কম্প্রেসার ছেড়ে সংকুচিত বায়ু সিলিন্ডারের মাথায় 200°C অতিক্রম করতে পারে। যদি ড্রায়ারটি সরাসরি ইঞ্জিন ভালভের কভারে বোল্ট করা হয় বা এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ডের কাছাকাছি মাউন্ট করা হয়, তাহলে ডেসিক্যান্ট বেডটি আর্দ্রতায় অনেক দ্রুত পরিপূর্ণ হবে কারণ বিছানার তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে শোষণ ক্ষমতা হ্রাস পায়। ফ্রেম-রেলের অবস্থান ড্রায়ারটিকে প্রাথমিক তাপের উত্স থেকে দূরে সরিয়ে দেয় এবং বিছানায় প্রবেশের আগে বাতাসকে আংশিকভাবে ঠান্ডা করার জন্য ডিসচার্জ লাইনকে যথেষ্ট দৈর্ঘ্য দেয়। একটি শীতল বিছানা নিম্নচাপের শিশির বিন্দুতে পৌঁছায়, যা আসলে ব্রেক সিস্টেমের জন্য বাতাসকে শুকিয়ে দেয়।

দ্বিতীয় লক্ষ্য হল সামঞ্জস্যপূর্ণ পরিস্কার আচরণ। একটি ড্রায়ার ডেসিক্যান্ট বেডের মাধ্যমে এবং নীচের পার্জ ভালভের বাইরে শুষ্ক বাতাসের একটি ছোট সঞ্চিত আয়তনকে পিছনের দিকে ছেড়ে দিয়ে পুনরুত্থিত হয়। এটি কম্প্রেসার আনলোড চক্র প্রতি একবার ঘটে। ডিসচার্জ লাইনের ভলিউম এবং অভ্যন্তরীণ শুদ্ধ জলাধার নকশা গণনার অংশ। যখন ড্রায়ারটি কম্প্রেসারের কাছাকাছি বোল্ট করা হয়, তখন শোধনটি তীক্ষ্ণ এবং সংক্ষিপ্ত হয়। যদি একটি ড্রায়ার খুব দূরে অবস্থিত হয়, তাহলে শুদ্ধ বায়ুকে একটি দীর্ঘ লাইনের মধ্য দিয়ে ধাক্কা দিতে হবে এটি শুদ্ধ ভালভে পৌঁছানোর আগে, যা পুনর্জন্মকে দুর্বল করে দেয় এবং বিছানায় আর্দ্রতা ছেড়ে যেতে পারে।

তৃতীয় লক্ষ্য হল পরিষেবা অ্যাক্সেস। ডেসিক্যান্ট কার্তুজ একটি পরিধানের আইটেম যা প্রতি দু'বছরে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন। ফ্রেম-রেল উচ্চতা ক্যানিস্টারটিকে কোমরের স্তরে রাখে যখন ট্রাকটি লিফটে থাকে, যার অর্থ একজন প্রযুক্তিবিদ ক্যাব, ব্যাটারি বক্স বা ফেন্ডার না সরিয়ে কার্টিজটি সরাতে পারেন। ওয়েট-ট্যাঙ্ক ড্রেনগুলি ফ্রেমের রেলগুলিতেও রয়েছে, তাই ড্রায়ারের অবস্থানটি ট্রাকের চারপাশে একই হাঁটার সময় সাপ্তাহিক আর্দ্রতা পরীক্ষা করে।

ফ্রেম-রেল পজিশন ইউনিটটিকে রাস্তার ধ্বংসাবশেষ থেকে রক্ষা করে। রেলের বাইরের মুখটি পাথর এবং স্প্ল্যাশের সংস্পর্শে আসে, তবে রেলের ভিতরের দিকে ব্রেক লাইন এবং তারের বাহক রয়েছে যা একটি লিকিং পার্জ পোর্ট দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হবে। বাইরের মুখের উপর ড্রায়ার স্থাপন করলে তা বৈদ্যুতিক জোতা থেকে তেল এবং জলের স্রাব দূরে রাখে এবং ক্যানিস্টারের চারপাশে বায়ু চলাচলের অনুমতি দেয় যাতে হিটার এবং থার্মোস্ট্যাট অতিরিক্ত গরম না হয়।

যেখানে এয়ার ড্রায়ার সেমি এয়ার ব্রেক সিস্টেমে বসে

আপনি যখন পুরো বায়ু সরবরাহের পথটি দেখেন তখন এয়ার ড্রায়ারের অবস্থান বোঝা সহজ হয়। চার্জিং সার্কিটটি কম্প্রেসার থেকে শুরু হয় এবং ব্রেক ভালভে শেষ হয় এবং ড্রায়ার হল সেই বিন্দু যেখানে বাতাস গরম, নোংরা, ভেজা দিক থেকে পরিষ্কার, শুষ্ক দিকে যায়।

কম্প্রেসারে বায়ু সংকুচিত হয় এবং ডিসচার্জ লাইনের মাধ্যমে ড্রায়ার ইনলেটে ঠেলে দেওয়া হয়। ড্রায়ার একটি সমন্বিত ফিল্টার পর্যায়ে তেলের ফোঁটা অপসারণ করে, একটি ডেসিক্যান্ট বিছানায় জলীয় বাষ্প অপসারণ করে এবং তারপর একটি আউটলেট চেক ভালভের মাধ্যমে ভেজা ট্যাঙ্কে পরিষ্কার বাতাস পাঠায়। ভেজা ট্যাঙ্ক থেকে, বায়ু চেক ভালভের মাধ্যমে প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক জলাধারে প্রবাহিত হয় যা ব্রেক সার্কিটগুলিকে খাওয়ায়।

শোধন চক্রটি এভাবে কাজ করে: যখন ব্রেক সিস্টেম গভর্নর কাট-আউট চাপে পৌঁছায়, তখন কম্প্রেসার কম্প্রেস করা বন্ধ করে দেয়। সেই মুহুর্তে, ড্রায়ারটি অল্প পরিমাণে সঞ্চিত শুষ্ক বায়ু ছেড়ে দেয় যা ডেসিক্যান্ট বিছানার মধ্য দিয়ে পিছনের দিকে ভ্রমণ করে এবং পরিস্কার ভালভের মধ্য দিয়ে পালিয়ে যায়, ফিল্টার স্টেজে এবং নীচের সাম্পে জমে থাকা তেল এবং জলকে উড়িয়ে দেয়। আপনি যদি একটি সেমিটির কাছে দাঁড়ান যেটি সবেমাত্র পূর্ণ চাপে পৌঁছেছে, তবে ড্রায়ারের নীচে থেকে বাতাসের একক সংক্ষিপ্ত পাফটি পুনর্জন্মের ঘটনা।

আপনার সেমিতে এয়ার ড্রায়ার কীভাবে সনাক্ত করবেন

আপনি যদি একটি ট্রাকে নতুন হন বা প্রথমবারের জন্য একটি ব্যবহৃত যানবাহন পরীক্ষা করেন, তাহলে চারটি চাক্ষুষ সংকেত রয়েছে যা আপনাকে বলে যে আপনি যে ক্যানিস্টারটি দেখছেন সেটি একটি তেল ফিল্টার, একটি জ্বালানী ফিল্টার বা একটি জলবাহী জলাধারের পরিবর্তে এয়ার ড্রায়ার।

বেশিরভাগ ড্রায়ারের অংশ সংখ্যা, সর্বোচ্চ চাপের রেটিং, এবং প্রবাহের রেটিং স্ট্যাম্প করা বা শেষ ক্যাপে স্ক্রিন-প্রিন্ট করা থাকে। আপনি একটি পরিষেবা কিট বা একটি প্রতিস্থাপন কার্তুজ অর্ডার করার সময় এই তথ্য অপরিহার্য। আপনি ক্যাপ পরিষ্কার করার আগে এটি লিখুন, কারণ কয়েক বাষ্প ধোয়ার পরে মুদ্রণ বন্ধ হয়ে যেতে পারে।

এয়ার ড্রায়ার উপাদান আপনি মাউন্ট অবস্থান থেকে দেখতে পারেন

আপনি কিছু সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার আগে ফ্রেম-রেল অবস্থান আপনাকে ড্রায়ারের প্রায় প্রতিটি পরিষেবাযোগ্য অংশের একটি ভাল দৃশ্য দেয়। নীচের সারণীতে আপনি এই অবস্থান থেকে পরিদর্শন করতে পারেন এমন উপাদানগুলি তালিকাভুক্ত করে৷

ড্রায়ার একটি উত্তপ্ত ইউনিট হলে, ঠান্ডা-মৌসুমে পরিদর্শনের সময় হিটার লিড পরীক্ষা করুন। একটি সাধারণ হিটার 12 ভোল্টে শক্তিযুক্ত হলে 10 থেকে 18 অ্যাম্পিয়ার ড্র করে। দুটি হিটার লিডের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন: কয়েকটি ওহম স্বাভাবিক, শূন্য একটি সংক্ষিপ্ত উপাদান নির্দেশ করে এবং অসীম প্রতিরোধ একটি খোলা হিটারকে নির্দেশ করে। হিটার ব্যর্থ হলে শেষ কভার সমাবেশটি প্রতিস্থাপন করুন, কারণ একটি হিমায়িত পরিস্কার ভালভ পুরো চার্জিং সিস্টেমকে ধীরে ধীরে চাপ তৈরি করবে এবং এমনকি কম্প্রেসার ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।

সাধারণ সতর্কতা চিহ্ন যা এয়ার ড্রায়ারের মনোযোগ প্রয়োজন

এয়ার ড্রায়ারগুলি ধীরে ধীরে ব্যর্থ হয়, এবং প্রথম লক্ষণগুলি প্রায়শই চালকের দ্বারা লক্ষ্য করা যায় মেকানিক দ্বারা লক্ষ্য করার আগে। এখানে সর্বাধিক ঘন ঘন সতর্কতা চিহ্ন রয়েছে এবং প্রতিটি ইউনিটের অবস্থা সম্পর্কে আপনাকে কী বলে।

ভেজা ট্যাঙ্ক ড্রেনে জল বা তেল। যখন আপনি ভেজা ট্যাঙ্কের ড্রেন ভালভটি খুলবেন এবং সংকুচিত বাতাসের আগে জল বেরিয়ে যাবে, তখন ডেসিক্যান্ট বেডটি স্যাচুরেটেড হয় বা ড্রায়ারের ভিতরের আউটলেট চেক ভালভটি ফুটো হয়ে যায়। একটি স্বাস্থ্যকর ড্রায়ারের ভেজা ট্যাঙ্ককে প্রায় শুকনো রাখা উচিত, যদিও দীর্ঘ অলস সময়কালের পরে একটি আর্দ্র সকালে কয়েক ফোঁটা জল স্বাভাবিক হতে পারে।

কম্প্রেসার runs longer than it used to. কম্প্রেসার তেল দিয়ে আটকে থাকা একটি কার্তুজ ড্রায়ার জুড়ে চাপের ড্রপ বাড়ায়। ফলস্বরূপ, ভেজা ট্যাঙ্কের চাপ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায় এবং কম্প্রেসার লোড অবস্থায় বেশিক্ষণ থাকে। এটি ডিসচার্জ লাইনে একটি ফুটো বা কম্প্রেসার রিং ব্যর্থ হওয়ার কারণেও হতে পারে, তাই প্রথমে ড্রায়ারটি পরীক্ষা করুন এবং তারপরে কম্প্রেসার আউটপুট পরীক্ষা করুন।

শুদ্ধ বন্দর থেকে একটি ধ্রুবক ছোট হিস. গভর্নর কাট-আউটে ক্ষণস্থায়ী পুনর্জন্মের সময় শোধন বন্দরটি কেবলমাত্র বায়ু ছেড়ে দেওয়া উচিত। যদি এটি ক্রমাগত হেঁসে ওঠে, তবে শোধন ভালভের আসনটি দূষিত হয় বা অভ্যন্তরীণ চেক ভালভ খোলা আটকে থাকে। এটি একটি সাধারণ শীতকালীন ব্যর্থতা কারণ বরফের স্ফটিকগুলি ভালভকে খোলা রাখে।

কোন শুদ্ধ শব্দ সব. আপনি যদি দেখেন প্রেশার গেজ কাট-আউট ভ্যালুতে উঠে গেছে এবং ড্রায়ার পাফ করছে না, পার্জ ভালভ আটকে আছে, হিটার সার্কিট হিমায়িত অবস্থায় মারা গেছে, বা কার্টিজ সম্পূর্ণভাবে প্লাগ করা আছে। একটি ড্রায়ার যা কখনই শুদ্ধ হয় না তা পুনরুত্থিত হতে পারে না, যার অর্থ অল্প সময়ের পরে ডেসিক্যান্ট নিঃশেষ হয়ে যায় এবং ভিজা বাতাস ট্যাঙ্কগুলিতে প্রবেশ করে।

ক্যানিস্টারের গোড়ার চারপাশে তুষারপাত বা বরফ দৃশ্যমান। বরফ গঠন একটি হিটার ব্যর্থতা বা ধ্বংসাবশেষ দ্বারা অবরুদ্ধ একটি শোধন ভালভ নির্দেশ করে। যখন পুর্জ পোর্ট খুলতে পারে না, তখন সাম্পের ভিতরে যে অল্প পরিমাণ জল জমা হয় তা জমাট বাঁধে এবং প্রসারিত হয়, অবশেষে শেষ কভারটি ভেঙে যায়।

ড্রায়ার নীচে ফ্রেম রেল উপর তেল ফিল্ম. পার্জ পোর্টের সরাসরি নীচে একটি হালকা তেল ফিল্ম সময়ের সাথে স্বাভাবিক, তবে একটি ভারী ফিল্ম যা ধুলোকে আকর্ষণ করে এবং বন্ধনীর পিছনে ছড়িয়ে পড়ে তার মানে হল কম্প্রেসারটি খুব বেশি তেল অতিক্রম করছে এবং ড্রায়ারের কোলেসিং স্টেজ ওভারলোড হয়ে গেছে।

এয়ার ড্রায়ার রক্ষণাবেক্ষণ এবং কার্টিজ প্রতিস্থাপন

বেশিরভাগ এয়ার ড্রায়ার নির্মাতারা হাইওয়ে অপারেশনের জন্য প্রতি দুই বছর বা প্রতি 200,000 কিমি, প্রায় 120,000 মাইল পর পর একটি নতুন ডেসিক্যান্ট কার্তুজ সুপারিশ করে। আর্দ্র উপকূলীয় অঞ্চলে, ধুলোময় পরিবেশে বা নিম্নমানের কম্প্রেসার তেলে কাজ করা ট্রাকগুলি কম ব্যবধানের অভিজ্ঞতা লাভ করে। সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য সংকেত হল উপরে বর্ণিত ভিজা ট্যাঙ্কের ড্রেন চেক: যদি ব্যবধানের আগে জল উপস্থিত হয়, অবিলম্বে কার্টিজটি প্রতিস্থাপন করুন।

যখন ড্রায়ার ফ্রেম রেলে থাকে তখন কার্টিজ প্রতিস্থাপন একটি সহজ কাজ। একটি সম্পূর্ণ বিষণ্ণ সিস্টেম এবং ক্যানিস্টারের চারপাশে একটি পরিষ্কার কাজের এলাকা ঘিরে প্রক্রিয়াটির পরিকল্পনা করুন।

1. ট্রাকটিকে লেভেল গ্রাউন্ডে পার্ক করুন, পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করুন এবং এয়ার সিস্টেমকে সম্পূর্ণভাবে 0 psi এ ড্রেন করুন। ভেজা ট্যাঙ্ক, প্রাইমারি ট্যাঙ্ক, এবং সেকেন্ডারি ট্যাঙ্কের নিষ্কাশন করুন যাতে লাইনে কোনও অবশিষ্ট চাপ থাকে না।
2. ড্রায়ারে বৈদ্যুতিক হিটার থাকলে হিটারের তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। সংযোগগুলিকে ট্যাগ করুন যাতে আপনি তাদের সঠিক টার্মিনালগুলিতে পুনরায় সংযুক্ত করতে পারেন৷
3. একটি ফিল্টার চাবুক সঙ্গে পুরানো কার্তুজ সরান. কার্টিজটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দিন। যদি এটি নড়াচড়া না করে, তবে একটি স্ট্র্যাপ রেঞ্চ দিয়ে কার্টিজের বডিতে অবিচলিত চাপ প্রয়োগ করুন, কখনোই শুদ্ধ পোর্ট বা শেষ কভারে নয়।
4. উন্মুক্ত শেষ কভার থ্রেড এবং সিলিং পৃষ্ঠ একটি লিন্ট-মুক্ত কাপড় দিয়ে পরিষ্কার করুন। থ্রেডেড জায়গায় হেয়ারলাইন ফাটল, জারা পিটিং বা স্ট্রিপিং দেখুন। একটি ফাটল শেষ কভার পুরো ড্রায়ার হাউজিং প্রতিস্থাপন একটি কারণ.
5. সার্ভিস কিট থেকে নতুন ও-রিং ইনস্টল করুন এবং পরিষ্কার সিলিকন গ্রীস দিয়ে লুব্রিকেট করুন। পেট্রোলিয়াম দ্রাবক রয়েছে এমন গ্রীস ব্যবহার করবেন না, কারণ সেগুলি রাবারকে আক্রমণ করে।
6. নতুন কার্টিজে স্পিন করুন এবং প্যাকেজে নির্দেশিত টর্ক রেঞ্জে এটিকে শক্ত করুন, সাধারণত 30 থেকে 35 ফুট-পাউন্ড। অতিরিক্ত শক্ত করা ও-রিংকে বিকৃত করে এবং শেষ কভারটি ফাটতে পারে।
7. হিটার তারগুলি পুনরায় সংযোগ করুন এবং সংযোগটি নিরাপদ কিনা তা যাচাই করুন৷ ড্রায়ারে যদি একটি অভ্যন্তরীণ গভর্নর বা একটি পৃথক গভর্নর লাইন থাকে তবে পরীক্ষা করুন যে ছোট পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি নতুন কার্টিজ দ্বারা চিমটি করা হয়নি।
8. সমস্ত ড্রেন বন্ধ করুন, ট্রাকে চাপ দিন এবং গেজ দেখুন। গভর্নর কাট-আউটে, নিশ্চিত করুন যে ড্রায়ারটি একটি শুদ্ধ পালস নির্গত করে। ফাঁসের জন্য সাবান জল দিয়ে শেষ কভার এবং লাইন ফিটিং পরীক্ষা করুন।

কার্টিজ বন্ধ থাকাকালীন, দুটি বন্ধনী বোল্ট পরীক্ষা করুন যা ড্রায়ারটিকে ফ্রেম রেলে ধরে রাখে। একটি সাধারণ টর্কের মান হল ফ্রেম-রেল সাইডের জন্য 45 থেকে 60 ফুট-পাউন্ড এবং ক্ল্যাম্প সাইডের জন্য 20 থেকে 30 ফুট-পাউন্ড, তবে বন্ধনী লেবেলে মুদ্রিত পরিসংখ্যানগুলি অগ্রাধিকার নেয়। তাপ ফাটল এবং ফ্রেম, একটি ব্যাটারি বাক্স, বা একটি তারের জোতা এর বিরুদ্ধে এটি ঘষার জন্য ডিসচার্জ লাইন পরিদর্শন করুন। একটি চ্যাফেড ডিসচার্জ লাইন বায়ু ক্ষতির একটি সাধারণ উত্স যা প্রায়শই ড্রায়ার ফল্ট বলে ভুল হয়।

একটি এয়ার ড্রায়ার বা প্রতিস্থাপন কার্তুজ নির্বাচন করার সময় কি দেখতে হবে

বিভিন্ন নির্মাতার এয়ার ড্রায়ারগুলি বাইরে থেকে অভিন্ন দেখতে পারে তবে অভ্যন্তরীণ ভরাট এবং সীলগুলির গুণমান উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। যেহেতু ড্রায়ার ব্রেক সিস্টেমের প্রতিটি ডাউনস্ট্রিম ভালভকে রক্ষা করে, তাই উপকরণের ছোট পার্থক্য রক্ষণাবেক্ষণ খরচের বড় পার্থক্য হয়ে যায়।

ডেসিক্যান্ট বেডটি সক্রিয় অ্যালুমিনা এবং আণবিক চালনির মিশ্রণ হওয়া উচিত। সক্রিয় অ্যালুমিনা একাই স্বাভাবিক তাপমাত্রায় যুক্তিসঙ্গত পরিমাণে আর্দ্রতা অপসারণ করতে পারে, কিন্তু একটি আণবিক চালনী বায়ুকে একটি নিম্নচাপের শিশির বিন্দুতে প্রবাহের হারে টেনে নিয়ে যায় যা একটি আধা ব্রেক সিস্টেম আসলে ব্যবহার করে। একটি কার্তুজ যা শুধুমাত্র এক ধরনের ডেসিক্যান্ট তালিকাভুক্ত করে সাধারণত একটি নিম্ন-কর্মক্ষমতা পণ্য। আপনি যদি দুটি কার্তুজ তুলনা করছেন, ডেসিক্যান্টের ওজন জিজ্ঞাসা করুন; একটি ভারী ভরাট স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভাল হয় না, কিন্তু এটি একটি চিহ্ন যে প্রস্তুতকারক বিছানা ভলিউম উপর কোণ কাটা না.

আপনার ট্রাকে বিদ্যমান প্লাম্বিংয়ের বিপরীতে ইনলেট এবং আউটলেট পোর্টের আকার পরীক্ষা করুন। প্রতিস্থাপন ড্রায়ারগুলি কখনও কখনও একটি ভিন্ন থ্রেড আকার বা ভিন্ন অভিযোজনের জন্য কনফিগার করা পোর্টের সাথে আসে, বিশেষ করে যখন একই বডি বিভিন্ন গাড়ির প্ল্যাটফর্মে বিক্রি হয়। একটি ড্রায়ার যেটির জন্য একটি নতুন অ্যাডাপ্টার ফিটিং বা একটি পুনঃরুট করা ডিসচার্জ লাইনের প্রয়োজন হয় সেটি ইনস্টল করতে অংশের দামের চেয়ে বেশি খরচ হবে৷

ঠান্ডা অঞ্চলে কাজ করে এমন ট্রাকগুলির জন্য, ট্রাকের বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাথে মেলে এমন ভোল্টেজ সহ একটি উত্তপ্ত ড্রায়ার বেছে নিন। বেশিরভাগ ভারী-শুল্ক ট্রাক 12 বা 24 ভোল্ট ব্যবহার করে; অর্ডার করার আগে আপনার চেসিস কোনটি ব্যবহার করে তা সনাক্ত করুন। হিটার সার্কিট একটি থার্মোস্ট্যাট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হওয়া উচিত যেটি শুধুমাত্র যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা হিমাঙ্কের কাছাকাছি চলে আসে তখনই চালু হয়, একটি স্থায়ী ড্র নয় যা শক্তি নষ্ট করে।

আপনি কেনার আগে পরিস্কার ভালভ নকশা পরিদর্শন করুন. একটি কঠিন পরিস্কার ভালভের একটি শক্ত আসন, একটি স্টেইনলেস স্টীল স্প্রিং এবং একটি ডিসচার্জ পোর্ট থাকে যা পুরো ভালভটিকে বিচ্ছিন্ন না করেই পরিষ্কার করা যায়। এই বিবরণগুলি নির্ধারণ করে যে ড্রায়ারটি দুই বছরের পরিষেবার পরেও কম তাপমাত্রায় পরিষ্কার করবে কিনা।

অবশেষে, ইউনিটের পিছনে উত্পাদন প্রক্রিয়া বিবেচনা করুন। IATF 16949-প্রত্যয়িত উত্পাদন লাইন থেকে আসা উপাদানগুলিতে অপ্রত্যয়িত উত্স থেকে আসা অংশগুলির তুলনায় আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ কাস্টিং, সীল পৃষ্ঠ এবং ও-রিং যৌগ থাকে। যদি একটি ফ্যাক্টরি ডেসিক্যান্ট ওজন, আউটলেট চেক ভালভ খোলার চাপ এবং পরিস্কার ভলিউমের জন্য নির্দিষ্ট সংখ্যা সহ প্রযুক্তিগত প্রশ্নের উত্তর দেয়, তবে এটি জেনেরিক ওয়ারেন্টি প্রতিশ্রুতির চেয়ে একটি শক্তিশালী সংকেত। একটি আধা এয়ার ড্রায়ার একটি নিরাপত্তা উপাদান; এর অভ্যন্তরীণ গুণমান অর্থ সঞ্চয় করার জায়গা নয়।

Semi Air Dryer এর অবস্থান এবং কার্যকারিতা সম্পর্কে প্রায়শ জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

এয়ার ড্রায়ার আটকে থাকলে আমি কি সেমি চালাতে পারি?

আপনি সাময়িকভাবে গাড়ি চালাতে পারেন, তবে ঝুঁকি ছাড়া নয়। একটি আটকে থাকা ড্রায়ার আর্দ্রতা এবং তেলকে বাতাসের ট্যাঙ্কে প্রবেশ করতে দেয়, ব্রেক ভালভগুলিকে ভিতর থেকে ক্ষয় করে এবং শীতকালে ব্রেকগুলিকে লক করে বরফ গঠনের কারণ হতে পারে। কম্প্রেসার আরও দীর্ঘ চক্র চালায়, যা এর জীবনকে ছোট করে। একটি আটকে থাকা ড্রায়ারকে একই দিনের মেরামত হিসাবে বিবেচনা করুন, একটি নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ আইটেম নয়।

কেন আমি একটি নতুন এয়ার ড্রায়ার ইনস্টল করার পরেও এয়ার ট্যাঙ্কগুলিতে জল দেখতে পাচ্ছি?

সাধারণ কারণগুলি হল ড্রায়ারে একটি ফুটো আউটলেট চেক ভালভ, একটি পরিস্কার ভালভ যা কাট-আউটের সময় খোলে না, বা একটি কম্প্রেসার যা জীর্ণ রিংগুলির মধ্য দিয়ে তেল পাস করে। কখনও কখনও নতুন কার্তুজ একটি ক্ষতিগ্রস্ত O-রিং সঙ্গে ইনস্টল করা হয়, ভিজা বাতাস desiccant বিছানা বাইপাস করার অনুমতি দেয়. প্রথমে পরিস্কার ফাংশন পরীক্ষা করুন, তারপর ট্যাঙ্কগুলি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করুন এবং সম্পূর্ণ ব্রেক প্রয়োগের পরে পরীক্ষাটি পুনরাবৃত্তি করুন।

এয়ার ড্রায়ার উল্লম্ব বা অনুভূমিকভাবে মাউন্ট করা উচিত?

উল্লম্বভাবে যদি না ড্রায়ার মডেলটি বিশেষভাবে অনুভূমিক ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়। শোধন ভালভ অবশ্যই সমাবেশের সর্বনিম্ন বিন্দু হতে হবে যাতে জল এবং তেল স্যাম্প থেকে বেরিয়ে যায়। একটি উল্লম্ব-পরিকল্পিত ড্রায়ার ফ্ল্যাট স্থাপন করা ডেসিক্যান্টকে অসমভাবে স্থির হতে দেবে, শোধন বন্দরকে ব্লক করবে এবং অবশেষে ডেসিক্যান্টটিকে একটি কর্দমাক্ত ভরে পরিণত করবে।

আধা এয়ার ড্রায়ার কত ঘন ঘন পরিষ্কার করা উচিত?

কম্প্রেসার আনলোড চক্র প্রতি একবার. কিছু ব্রেক অ্যাপ্লিকেশন সহ একটি হাইওয়েতে সাধারণ ড্রাইভিংয়ের অধীনে, এটি প্রতি কয়েক মিনিটে হতে পারে। ক্রমাগত ব্রেক ব্যবহার সহ ভারী ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে, কম্প্রেসার আরও ঘন ঘন লোড এবং আনলোড হবে, তাই ড্রায়ার আরও ঘন ঘন পরিষ্কার হবে। প্রতি কয়েক সেকেন্ডে দ্রুত পুনরাবৃত্ত পরিষ্কার করার অর্থ হল নিচের দিকে বায়ু ফুটো হয়েছে বা গভর্নর সেটিংস ভুল।

আমি কি পুরো এয়ার ড্রায়ারের পরিবর্তে শুধুমাত্র কার্টিজ প্রতিস্থাপন করতে পারি?

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, হ্যাঁ। হাউজিং, বন্ধনী এবং অভ্যন্তরীণ ভালভগুলি বেশ কয়েকটি কার্তুজ ব্যবধান স্থায়ী করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 500,000 কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে পরিষেবাতে থাকলে বা লিক হয়ে গেলে কার্টিজ, ও-রিং এবং পার্জ ভালভ প্রতিস্থাপন করুন। হিটার সার্কিট খোলা থাকলে, শেষ কভারটি ফাটল হয়, বা মাউন্টিং পাদদেশে ক্লান্তি ফ্র্যাকচার থাকে, পুরো ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করুন।

আমার কেনা একটি ব্যবহৃত সেমিতে এর এয়ার ড্রায়ারটি ফ্রেমের রেলের মধ্যে পিছনের ক্রসমেম্বারে লাগানো আছে। এটা কি কোন সমস্যা?

এটি একটি রেট্রোফিট ইনস্টলেশন বা একটি বিরল চ্যাসিস লেআউট হতে পারে এবং এটি এখনও সঠিকভাবে কাজ করতে পারে। তিনটি জিনিস নিশ্চিত করুন: ড্রায়ারটি কম্প্রেসারের নিচের দিকে এবং ভেজা ট্যাঙ্কের আপস্ট্রিম; শুদ্ধ বন্দরটি ক্যানিস্টারের সর্বনিম্ন বিন্দু; এবং আউটলেট চেক ভালভ চাপ ধরে রাখে। যদি তিনটিই সত্য হয়, তবে ইনস্টলেশন গ্রহণযোগ্য যদিও এটি ফ্যাক্টরি ডিফল্ট থেকে আলাদা দেখায়।