ডুয়াল সার্কিট ফুট ব্রেক ভালভ সমাবেশ

প্রতিবার ড্রাইভার এয়ার-ব্রেক করা গাড়ির ব্রেক প্যাডেল টিপে, কিছু না কিছু ব্রেক চেম্বারে কতটা বাতাস পৌঁছায় তা নির্ধারণ করতে হবে। যে সিদ্ধান্ত একটি হতে পারে না অন-অফ সুইচ। মৃদু থামার জন্য ড্রাইভারকে সামান্য ব্রেক চাপ প্রয়োগ করতে হবে এবং একটি জরুরী স্টপ জন্য অনেক, এবং প্যাডেল মাধ্যমে পার্থক্য অনুভব. দ ডুয়াল সার্কিট ফুট ব্রেক ভালভ হল সেই উপাদান যা প্যাডেলের কয়েক সেন্টিমিটার ঘুরিয়ে দেয় একটি সুনির্দিষ্ট, আনুপাতিক বায়ুচাপের মধ্যে ভ্রমণ করুন, যখন দুটি সার্কিট সম্পূর্ণরূপে বজায় রাখুন নিরাপত্তার জন্য স্বাধীন।

দুটি সার্কিট, দুটি পিস্টন পর্যায়

হাউজিং এর ভিতরে সিরিজে কাজ করা দুটি পিস্টন বসে, ক প্রাথমিক পিস্টন যে একটি সার্কিট নিয়ন্ত্রণ করে এবং ক সেকেন্ডারি পিস্টন যা অন্যকে নিয়ন্ত্রণ করে। প্যাডেল ফোর্স প্রাথমিক পিস্টনকে ধাক্কা দেয়, যা তার নিজস্ব খোলে ইনলেট সিট এবং এর সার্কিটে বাতাস সরবরাহ করে। উত্পাদিত চাপ এছাড়াও কাজ করে সেকেন্ডারি পিস্টন and moves it to open the second inlet seat, so both circuits are প্রায় একসাথে সরবরাহ করা হয়। প্রতিটি সার্কিট তার নিজস্ব জলাধার থেকে তার মাধ্যমে বাতাস টেনে নেয় নিজস্ব সরবরাহ পোর্ট।

একটি সার্কিট ব্যর্থ হলে কি হয়

যদি একটি সার্কিট বাতাস হারায়, ভালভ অন্যটির নিয়ন্ত্রণ হারায় না। একটি যান্ত্রিক দুটি পিস্টনের মধ্যে সংযোগ এখনও প্যাডেল ফোর্সকে সুস্থ পিস্টনকে সরাতে দেয় সরাসরি, তাই ড্রাইভার এখনও অবশিষ্ট সার্কিট প্রয়োগ করতে পারে, যদিও a এর সাথে দীর্ঘ প্যাডেল ভ্রমণ এবং কিছু ব্রেকিং ফোর্স ক্ষতি। এই অন্তর্নির্মিত ফলব্যাক হল মূল কারণ এয়ার ব্রেক করা যানবাহন a এর জায়গায় ডুয়াল সার্কিট ভালভ ব্যবহার করে একক-সার্কিট নকশা।

স্নাতক নিয়ন্ত্রণ এবং প্যাডেল অনুভূতি

ভালভ একটি ভারসাম্য নীতিতে কাজ করে। প্রসবের চাপ বাড়ার সাথে সাথে এটি a এর উপর কাজ করে প্রতিক্রিয়া পিস্টন এবং প্যাডেল বিরুদ্ধে পিছনে pushes, তাই ড্রাইভার প্যাডেলের মাধ্যমে ব্রেকিং ফোর্স অনুভব করে। একটি ক্যালিব্রেটেড স্প্রিং স্ট্যাক কতটা সেট করে চাপের প্রতিটি বারের জন্য প্যাডেল প্রচেষ্টা প্রয়োজন। ড্রাইভার যখন প্যাডেল ধরে, ভালভ খাঁড়ি এবং নিষ্কাশন আসন উভয় বন্ধ করে এবং চাপ স্থির রাখে, এবং যখন প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া হয় তখন নিষ্কাশন আসনটি খোলে এবং সার্কিটগুলি বের করা হয় নিষ্কাশন পোর্টের মাধ্যমে।

মেঝে-মাউন্ট করা এবং সাসপেন্ড করা প্যাডেল প্রকার

ফ্লোর-মাউন্ট করা ভালভগুলি ভালভের শীর্ষে স্থির একটি প্যাডেল প্লেট বহন করে এবং আধুনিক ক্যাব-ওভার ট্রাকে সাধারণ। স্থগিত প্যাডেল ধরনের একটি ঝুলন্ত লিভার যে ব্যবহার একটি বেলন বা একটি ধাক্কা রড মাধ্যমে ভালভ প্লাঞ্জার উপর কাজ করে. দুই ধরনের উত্পাদন একই চাপ কিন্তু ভিন্ন প্যাডেল জ্যামিতি আছে, তাই একটি মেঝে মাউন্ট ভালভ হতে পারে না লাগানো যেখানে প্যাডেল সমাবেশ পরিবর্তন না করে একটি স্থগিত টাইপ নির্দিষ্ট করা হয়েছে।

বৈদ্যুতিক ফাংশন এবং প্যাডেল সেন্সিং

বেশিরভাগ ভালভ এক বা দুটি বহন করে স্টপ-লাইট সুইচ যে বন্ধ যখন প্যাডেল চাপ তৈরি করে। ইলেকট্রনিক ব্রেকিং সিস্টেম সহ যানবাহনে, একটি প্যাডেল ভালভ একটি সমন্বিত সেন্সর সহ সংস্করণ প্যাডেল ভ্রমণ বা ব্রেক চাপের রিপোর্ট করে কন্ট্রোলার, যখন বায়ুসংক্রান্ত সার্কিটগুলি ব্যাকআপ হিসাবে জায়গায় থাকে। সুইচ বা সেন্সর সংযোজক তাই পোর্ট লেআউট হিসাবে গুরুত্বপূর্ণ যখন a ম্যাচিং প্রতিস্থাপন

ক্যাবের সাথে প্যাডেল ভালভ মেলানো

মাউন্টিং টাইপ, প্যাডেল প্লেট বা প্লাঞ্জার জ্যামিতি, সরবরাহ এবং মেলে ডেলিভারি পোর্ট থ্রেড, স্টপ-লাইট সুইচ বা সেন্সর এবং OEM নম্বর। একটি প্যাডেল ভালভ যে কাছাকাছি কিন্তু সঠিক নয় প্যাডেলের উচ্চতা এবং ভ্রমণ পরিবর্তন করতে পারে, যা প্রভাবিত করে নিরাপত্তা এবং ড্রাইভার আরাম উভয়ই।

• ফিট পয়েন্ট: ক্যাব মেঝে বা প্যাডেল বন্ধনী
• ফাংশন: দুটি ব্রেক সার্কিটের আনুপাতিক নিয়ন্ত্রণ
• অভ্যন্তরীণ অংশ: প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক পিস্টন, প্রতিক্রিয়া পিস্টন
• পোর্ট লেআউট: দুটি সরবরাহ, দুটি বিতরণ, একটি নিষ্কাশন
• বৈদ্যুতিক বিকল্প: স্টপ-লাইট সুইচ বা প্যাডেল সেন্সর
• পরিষেবা অংশ: মেরামত কিট, প্যাডেল প্লেট, সীল, রোলার