ট্রেলারের জন্য যান্ত্রিক লোড সেন্সিং ভালভ

সাত টন ওজনের একটি ট্রেলার খালি তার ওজন পঁয়ত্রিশ টন বা তার বেশি হতে পারে যখন ভারাক্রান্ত, তবুও ব্রেক সিস্টেমকে উভয় চরমে নিরাপদে কাজ করতে হবে। যদি একই চাপ লোড নির্বিশেষে ব্রেক চেম্বার গিয়েছিলাম, একটি খালি ট্রেলার হবে এর আলোর অক্ষগুলি ব্যবহার করতে পারে তার চেয়ে অনেক বেশি ব্রেকিং ফোর্স পাবে এবং চাকাগুলি করবে গাড়ি থামার অনেক আগে লক করুন এবং স্কিড করুন। অন্যদিকে একটি বোঝাই ট্রেলার, উপলব্ধ চাপ প্রতিটি বার প্রয়োজন. লোড সেন্সিং ভালভ হল মেকানিজম যা একটি ব্রেক সিস্টেম উভয় অবস্থায় সঠিকভাবে কাজ করতে দেয়।

কেন ব্রেকিং ফোর্স লোড অনুসরণ করতে হবে

একটি টায়ার সর্বোচ্চ কতটা ব্রেকিং বল তৈরি করতে পারে তা নির্ভর করে উল্লম্ব লোড চাপার উপর এটা রাস্তায় যখন একটি ট্রেলার খালি থাকে, তখন টায়ারগুলি সামান্য ওজন বহন করে, তাই পূর্ণ ব্রেক চাপ চাকা লক করে, টায়ার অতিরিক্ত গরম করে এবং স্থিতিশীলতা নষ্ট করে। কখন laden, একই চাপ সম্পূর্ণরূপে উপযুক্ত. ব্রেকিং সংক্রান্ত প্রবিধান একটি টোয়িং গাড়ি এবং এর ট্রেলারের মধ্যে সামঞ্জস্য, যেমন ইউএনইসিইতে রেগুলেশন নং 13, ব্রেক ফোর্স কীভাবে বিতরণ করা হয় এবং লোডের সীমা নির্ধারণ করে সেন্সিং ভালভ হল যান্ত্রিক সহ ট্রেলারে তাদের পূরণ করার আদর্শ উপায় সাসপেনশন

লিভার, রড এবং রিডাকশন কার্ভ

ভালভ বডিটি চ্যাসিসের সাথে স্থির থাকে এবং এর লিভারটি অ্যাক্সেলের সাথে সংযুক্ত থাকে উল্লম্ব রড বা একটি বসন্ত লিঙ্ক। লোড বাড়ার সাথে সাথে অ্যাক্সেল এর কাছাকাছি চলে যায় চ্যাসিস, লিভার বাঁক, এবং একটি অভ্যন্তরীণ ক্যাম বা পিস্টন সেই অনুযায়ী চলে। ভিতরে ভালভ, একটি কন্ট্রোল পিস্টন এবং একটি সুষম ভালভ পর্যায় ইনপুটের মধ্যে অনুপাত পরিবর্তিত হয় চাপ এবং আউটপুট চাপ। একটি নির্দিষ্ট নীচে জাম্প ইন চাপ দ আউটপুট ইনপুট সমান। সেই বিন্দুর উপরে আউটপুট খালিতে আরও ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায় ট্রেলার, একটি চরিত্রগত বক্ররেখা অনুসরণ করে, এবং আরও ঘনিষ্ঠভাবে একটি ভারাক্রান্ত ট্রেলারে।

যান্ত্রিক বনাম এয়ার-সাসপেনশন প্রকার

এখানে বর্ণিত যান্ত্রিক সংস্করণটি ইস্পাত পাতা সহ ট্রেলারগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে স্প্রিংস বা অন্যান্য যান্ত্রিক সাসপেনশন, যেখানে এক্সেল এবং চ্যাসিসের মধ্যে দূরত্ব লোড অনুপাতে পরিবর্তন. এয়ার সাসপেনশন সহ ট্রেলারগুলি সাধারণত একটি বায়ুসংক্রান্ত ব্যবহার করে টাইপ করুন যা পরিবর্তে বেলোর চাপ অনুভব করে। দুই ধরনের দেখতে ভিন্ন এবং হয় বিনিময়যোগ্য নয়, তাই অর্ডার দেওয়ার আগে সাসপেনশনের ধরনটি অবশ্যই চিহ্নিত করতে হবে।

ডেটা প্লেটে ভালভ সেট করা

প্রতিটি ভালভ একটি ডেটা প্লেট বহন করে যা প্রয়োজনীয় আউটপুট চাপের তালিকা করে একটি প্রদত্ত ইনপুট চাপের জন্য ভারাক্রান্ত এবং আনলাডেন অবস্থা, লিভার সহ এবং সংযোগ মাত্রা। ইনস্টলেশনের পরে, লিঙ্কেজ সামঞ্জস্য করা হয় যাতে পরিমাপ করা হয় চাপ একটি টেস্ট গেজে সেই মানগুলির সাথে মেলে। সমন্বয় তারপর লক করা হয় এবং প্রায়ই সিল করা হয়। একটি ভালভ যে সঠিকভাবে সেট করা হয় না তা কেবল অদক্ষ নয়; এটি একটি ত্রুটি যা ব্রেকিং বৈধতাকে প্রভাবিত করে।

পরিধান, জারা এবং সাধারণ ব্যর্থতা

যান্ত্রিক ভালভগুলি রাস্তার স্প্রে, লবণ এবং ময়লার সংস্পর্শে আসে এবং সংযোগটি একটি ঝামেলার ঘন ঘন উৎস। জীর্ণ বুশিং, একটি বাঁকানো লিভার, পরে একটি পরিবর্তিত রড দৈর্ঘ্য একটি স্প্রিং প্রতিস্থাপন, বা একটি ক্ষয়প্রাপ্ত পিভট সব কিছু ছাড়াই সেটিং পরিবর্তন করতে পারে দৃশ্যমান দোষ। ভালভের ভিতরে, ময়লা এবং আর্দ্রতার কারণে পিস্টন আটকে থাকে এবং আসন থাকে ফুটো, যা স্লো ব্রেক রিলিজ বা বোঝায় অব্যক্ত কম ব্রেকিং হিসাবে প্রদর্শিত হয় ট্রেলার

ট্রেলার ডেটা প্লেটের সাথে ভালভের মিল করা

ডাটা প্লেট রেফারেন্স, লিভার এবং রড কনফিগারেশন, পোর্ট থ্রেড, দ required reduction curve and the mounting position. Two load sensing valves that একইভাবে দেখতে খুব ভিন্ন বক্ররেখা থাকতে পারে, তাই ডেটা প্লেট রেফারেন্স বা মূল OEM নম্বর অপরিহার্য।

• ফিট পয়েন্ট: ট্রেলার চ্যাসিস, এক্সেলের সাথে সংযুক্ত
• ফাংশন: এক্সেল লোড অনুসারে ব্রেক চাপ সামঞ্জস্য করে
• সেন্সিং: লিভার এবং রড সাসপেনশন ডিফ্লেকশনে সাড়া দেয়
• সাসপেনশন: পাতার বসন্ত এবং যান্ত্রিক প্রকার
• সেটিং: সামঞ্জস্য করা হয়েছে এবং একটি ডেটা প্লেটে লক করা হয়েছে
• পরিষেবা অংশ: লিভার, রড, বুশিংস, সিল কিট